Независимо от того, работает ли в доме на колесах кондиционер или стояночный кондиционер: он состоит из компрессора, конденсатора, испарителя, контроллера, хладагента и т. д., и принцип в основном одинаков. Специально сказано: на внедорожники нужно покупать заднюю коробку с приводным кондиционером, что требует добавления испарителя и конденсатора. Чтобы сэкономить на покупке автомобиля, некоторые производители при покупке шасси уменьшают задний бокс с кондиционером для вождения.
Используемый автомобильный кондиционер: компрессор приводится в действие электричеством, то есть электрическим компрессором; используемый кондиционер: компрессор приводится в действие двигателем автомобиля, который представляет собой механический компрессор. Понятно, что двигатель автомобиля нельзя кондиционировать и охлаждать, так как двигатель не зажигается. Из-за отсутствия движущей силы автомобиля кондиционер автомобиля приводится в действие двигателем, а не электричеством. Как энтузиаст и пользователь жилых автофургонов, а также медийный практик, давайте подытожим 10 способов кондиционирования и охлаждения жилых автофургонов.
Проточный кондиционер.
Преимущества: Midea, Gree и другие бренды имеют мобильные кондиционеры, которые стоят недорого. Вы можете посмотреть параметры некоторых кондиционеров. Его легко носить с собой, легко установить, и его можно использовать дома, когда он не в машине.
Преимущества: Поскольку компрессор передвижного кондиционера встроен, его рабочий шум выше, чем у обычных настенных кондиционеров. Однако настоящего мобильного кондиционера с высокой энергоэффективностью не существует. Мобильные кондиционеры имеют недостаток большого энергопотребления, а мобильные кондиционеры с высокой холодопроизводительностью занимают слишком много места.
В теории кондиционеры действительно хороши на данном этапе, но на практике они используются редко, что также является причиной соотношения холодопроизводительности и энергоэффективности.
Два вентилятора кондиционера, два вентилятора, кольцевой вентилятор.
Преимущества: Цена дешевле, просто добавьте лед для охлаждения, и принцип работы отличается от компрессора кондиционера. Кондиционер с ледяным вентилятором похож на кондиционер с водяным охлаждением в сельской местности, экономит электроэнергию, ему требуется всего несколько десятков ватт мощности обдува за один раз, и он имеет функцию увлажнения теплого воздуха зимой.
Недостаток: Влажность высокая, и говорят, что прохладно будет только там, где дует холодный ветер.
Теоретически было бы хорошо охлаждать кристаллы льда (или холодную воду) с помощью холодильника фургона, но на самом деле я никогда не видел, чтобы друг, у которого есть машина, пользовался им. Как правило, он больше используется в сельской местности или студенческих общежитиях, а также в общежитиях рабочих-мигрантов. Он должен быть выше, философия RV у этих «одаренных» дизайнеров не совпадает.
Трехвагонный параллельный электрический кондиционер.
Преимущества: испаритель и конденсатор являются общими, низкая цена, часть реконструкции установки может быть выполнена за 2000 юаня, и это экономит место.
Минусы: требует некоторых практических навыков.
Теоретически это хорошо, но на данном этапе меньше семей, играющих с RV, и используется больше грузовиков. Именно из-за малой холодопроизводительности и низкой энергоэффективности, а не из-за технологии установки.
Четырехходовой кондиционер
Преимущества: экономия частоты и экономия затрат. На данном этапе Haier и KME имеют кондиционеры постоянного тока, предназначенные для производства грузовых автомобилей, которые прошли сертификацию 3C.
Недостаток: хотя крупные производители вложили средства в исследования и разработки, по сравнению с десятками тысяч кондиционеров в Китае все еще существует разрыв между инвестициями в сотни миллионов юаней, и цена не из дешевых. Один KME равен почти 8,000, а один Haier равен 3,000 или 4,000.
Кондиционеры постоянного тока также хороши в теории. При том же коэффициенте энергоэффективности и охлаждающей способности не так много RV, чтобы играть дома. В дополнение к холодопроизводительности и коэффициенту энергоэффективности, о которых я упоминал много раз, я также должен сосредоточиться на изучении эффективности кондиционирования воздуха и хладагентов, R134a, R410a, R32, которые я лично не специализирую в кондиционировании воздуха, поэтому я не буду их описывать.
Преимущества: Mitsubishi, Gree, Midea, Oaks и другие производители кондиционеров инвестировали сотни миллионов юаней в исследования и разработки. Дешево и доступно, например, некоторые первоклассные энергосберегающие кондиционеры стоят более 3000 юаней. Настоящим энергосберегающим является бытовой кондиционер, который обладает большой холодопроизводительностью, работает тихо и экономит электроэнергию.
Недостатки: занимает слишком много места и не разработан для RV. Использование его на жилых автофургонах может привести к вторичным авариям и не покрывается страховкой.
На самом деле, есть много бытовых кондиционеров, которыми пользуются друзья на колесах. Установка проста, амортизация внешней машины хорошая, а выход воздуха можно оставить. Напоминаем, что хладагент R32 легко воспламеняется. Для бытовых кондиционеров рекомендуется использовать хладагент R410a. Мой личный автодом с установкой домашнего кондиционера.
Специальный кондиционер для шестиместного спецавтомобиля.
Преимущества: Dometic, Truma, Crowman, Vied (Little Bird) и многие другие отечественные и зарубежные бренды специальных потолочных кондиционеров для жилых автофургонов. После более чем 100 лет испытаний иностранными брендами не должно быть проблем с надежностью, и это может сэкономить место в доме на колесах.
Недостатки: со снижением цен на солнечные фотоэлектрические панели, с 40 юаней за ватт раньше до менее 3 юаней за ватт сейчас, потолочные кондиционеры занимают позицию фотоэлектрических панелей, и эти причудливые вытяжки также занимают позицию фотоэлектрических панелей.
Специальный нижний кондиционер для семикомнатного спецавтомобиля.
Базовый кондиционер для RV никогда не использовался производителями или игроками, которых я видел. В группе RV и группе связи с кондиционером энтузиасты RV не упоминали об обсуждении и не описывали его подробно.
