Холодильный компрессор является сердцем автомобильной системы кондиционирования воздуха, который отвечает за сжатие и циркуляцию холодильного рабочего тела системы. Обычно его следует проверять и тестировать на эффективность сжатия и утечку.
Для проверки эффективности сжатия компрессора необходимо подключить трехходовую группу манометров для проверки без разборки системы. При наличии определенного количества хладагента в системе и разгоне двигателя стрелка манометра низкого давления должна значительно опуститься, а давление высокого давления также значительно возрастет. Если стрелка манометра низкого давления падает медленно и падение невелико, это означает, что эффективность сжатия компрессора низкая; если стрелка манометра низкого давления принципиально не отражает при разгоне, значит, компрессор вообще не имеет эффективности сжатия.
Наиболее вероятной частью компрессора с утечкой является уплотнение вала (также используемое в качестве масляного уплотнения). Поскольку компрессор часто вращается с высокой скоростью и рабочая температура также высока, уплотнение вала подвержено протечкам. При попадании масла на катушку сцепления и на присоску компрессора его сальник вала обязательно потечет.
Основными причинами, которые легко могут привести к поломке компрессора, являются:
1. Система кондиционирования воздуха загрязнена, и компрессор вдыхает твердые частицы;
2. Чрезмерное количество хладагента или смазочного масла в системе приводит к повреждению компрессора из-за «жидкостного удара»;
3. Рабочая температура компрессора слишком высока или время работы слишком велико;
4. Компрессору не хватает масла, и он сильно изнашивается;
5. Электромагнитная муфта компрессора проскальзывает и температура трения слишком высока;
6. Мощность компрессора слишком мала;
7. Некачественное изготовление компрессора.
